Het antidiefstalsysteem is een "doos" die aan het frame is bevestigd, hier via een "steun" deel omdat we onze dure ebike niet wilden degraderen voor de oorzaak ...
De doos bevat een as die drie vinnen ondersteunt : de eerste raakt de spanstang, de as roteert en de aangedane vin maakt plaats voor een vergrendelende vin (wat je ziet). Tegelijkertijd bevindt zich een derde vin tegenover de nok van het slot. Als de sleutel eenmaal is omgedraaid, is het onmogelijk om de fiets los te laten. Simpel, snel, solide.

​

Het sjorsysteem (omgekeerde hoofdletter U, stevig vastgemaakt aan de grond) is heel eenvoudig maar toch zo solide als de meest solide hangsloten. Het is een massieve roestvrijstalen buis met een diameter van 14 mm.

​

​

De voordelen van SAUVÉ

SAUVÉ is een eenvoudig systeem , gemakkelijk te vervaardigen (en eventueel te recyclen): een koffer, een as, een slot.
Het bevat geen veren, clips, draden, schroeven en moeren enz.

Het is geïntegreerd in de fiets en gemakkelijk te gebruiken
Dat vergeten we niet. Het neemt geen ruimte in beslag. Het mag niet loskomen of uitvouwen. Het wordt zonder bril gebruikt. De sleutel kan niet worden verwijderd als deze niet is vergrendeld.

We hebben het ontworpen als een DIF-systeem (“damaged if stolen / beschadigd bij diefstal”).
Als het systeem is gebroken (geen enkel antidiefstalsysteem is fraudebestendig), is de schade zichtbaar en wordt de gestolen fiets moeilijker te verkopen. Onze hypothese is dat, als fietsen het belangrijkste doelwit van diefstal zijn, dit ook en vooral omdat het eenmaal kapot is van het hangslot er geen bewijs is dat het een gestolen fiets is.

De sjorsteun is een eenvoudige roestvrijstalen staaf van 14 mm .
Zeer sterk, goedkoop en gemakkelijk te vervaardigen, het bevestigingssysteem kon op grote schaal worden geïmplementeerd

Met zijn toegewijde ondersteuning vormt het een universeel systeem .
De hoogte van de fiets, de lengte, de breedte van de banden en vele andere parameters staan ​​het gebruik van het systeem niet in de weg.

Het zorgt voor een perfecte stabiliteit van de fiets.
Het is een uitstekend ondersteuningssysteem waarmee een kind van zijn stoel kan komen (meer dan 10% van de stedelijke fietsers), om zijn fiets schoon te maken of te onderhouden, enz.

Deze stabiliteit (de fiets wordt tegen de grond gedrukt) maakt diefstal van bepaalde onderdelen onmogelijk .
Dus banden die van boven naar beneden moeten worden opgeruimd, in dit geval onmogelijk.

​

​

OPGESLAGEN: voor wie?

Ons systeem bestaat uit twee onherstelbaar met elkaar verbonden delen: de ene (het slot) kan niet bestaan ​​zonder de andere (de handgreep).
Ons systeem vindt zijn volledige betekenis in semi-beveiligde omgevingen zoals:

- uitdrukkelijk bewaakte parkeerterreinen (door camera, bewaker of dankzij beperkte toegang) zoals te vinden op stations en bedrijven.

- plaatsen die “onvrijwillig” worden bewaakt omdat ze zelden verlaten zijn en waar het gebruik van luidruchtig en omslachtig vlieggereedschap nauwelijks mogelijk is (culturele centra, recreatiecentra, instellingen, winkels, openbare plaatsen, enz.).

Tot slot een grote meerderheid van plaatsen waar je met de fiets naartoe gaat.

 

Voldoende om diefstal te voorkomen?

Het is belangrijk om enkele statistieken te kennen ...

1. De diefstal van fietsen is vooral het werk van amateurs (vaak minderjarigen ...), niet of slecht uitgerust, die de fietsen meer 'lenen' dan dat ze ze stelen. Of die doorverkopen wat ze misschien hebben gestolen voor een dosis drugs, een pakje sigaretten, een fles, enz.

2. Georganiseerde diefstal vindt plaats onder specifieke omstandigheden. Bijvoorbeeld de start van wedstrijden of fietstochten waarbij dieven (in bestelwagens) met behulp van subterfuge (vermomming) in korte tijd meerdere topfietsen kunnen stelen en direct terugbrengen naar een buurland.

Gestolen fietsen zijn in beide gevallen vaak niet, weinig of slecht gehecht.

​

​

En nu ?

De implementatie van het antidiefstalsysteem:

Concreet zou elk frame van elke fabrikant de nodige fittingen moeten hebben, op de juiste plaats gerangschikt (zoals lange tijd het geval was, bijvoorbeeld bij bidonhouders).
Het systeem kan vóór levering worden geïmplementeerd als OEM ("original equipment manufacturer") of later door een fietsenhandelaar worden geïnstalleerd.
Idealiter zouden de frames het systeem volledig integreren.

Klantregistratie voor fraude onmogelijk:

In beide gevallen zou de eindklant door de fabrikant van het SAUVÉ-systeem worden geregistreerd als de eigenaar van het systeem: hij zou een unieke code ontvangen die overeenkomt met het systeem dat door de fabrikant werd geleverd. Dit serienummer zou worden gekoppeld aan de coördinaten van de fietser en aan het frame waarop het systeem zou worden geplaatst. Alleen een klant geïdentificeerd door zijn code kan een nieuw systeem (opnieuw) laten bezorgen bij de fietsenhandelaar van zijn keuze. Bovendien, en in het geval dat het systeem wordt geïmplementeerd, zou het frame van zijn cyclus worden gemarkeerd met de initialen "SAUVé" (zuur of ets).

Het voordeel van het DIF-systeem (“damaged if stolen / beschadigd bij diefstal”).

Paradoxaal genoeg is het interessant om bij diefstal een beschadigde fiets te hebben, omdat het de illegale herkomst van de te (her)verkopen fiets direct zichtbaar maakt.
Met een eenvoudig registratiesysteem (zie hierboven) kan de fiets niet in de oorspronkelijke staat worden teruggebracht, waardoor de waarde aanzienlijk afneemt. Aan de andere kant zouden de initialen "SAUVé" op het frame gestempeld, evenals de tekenen van verslechtering van het systeem en / of de bevestigingen, de diefstal duidelijk maken, in tegenstelling tot het doorsnijden van een hangslot dat men niet kan raden.

​

​

Een systeem geïntegreerd in het frame?

De oplossing is natuurlijk ideaal. Is ze utopisch?
De geschiedenis van het fietsen leert ons dat fietsfabrikanten ermee instemmen hun frames aan te passen wanneer technische innovatie relevant is.
Van eenvoudige bidonhouderclips tot framemodificaties waarmee een derailleur kan worden bevestigd, ALLE fabrikanten hebben aan deze nieuwe eisen van fietsers moeten voldoen. Noodzaak regels.
Elke speler in de fietswereld weet dat diefstal een plaag is, en dat er oplossingen nodig zijn.

 

 

Hoe ons antidiefstalsysteem in de frames integreren?

De methode die we hebben gebruikt:

De "kaak" van het systeem moet (bijna) perfect horizontaal zijn om de roestvrijstalen stang te "inslikken". We gebruikten een tussenstuk (stuk A) dat rekening houdt met de hoek van het frame (voor ons Scott E-aspect: 32 °).